3月8日凌晨，中建丝路与中建六局承建的西安幸福路北延伸工程主线上跨陇海铁路超大型独塔斜拉转体桥，在北斗卫星定位系统监测下，经过120分钟逆时针旋转，成功实现69.45度转体。该斜拉桥转体重量达4.8万吨，创国内多向不对称斜拉桥转体重量之最。本次斜拉桥转体成功实施，标志着全线控制性工程取得重大突破，为主线通车奠定坚实基础。

国内最重！4.8万吨再创转体纪录

　　西安幸福路北延伸工程南起华清路，北至矿山路，长1.51公里，是连接幸福北路与广运潭大道的核心纽带，也是西安重点市政工程、民生工程“七横十纵”快速路网重要组成部分。项目团队科学规划、倒排工期、挂图作战，克服地质复杂、技术难、工期紧等挑战，208天完成转体桥结构主体施工。

　　幸福路北延伸工程主线上跨陇海铁路设计为（80米+90米）独塔斜拉转体桥，转体重量为4.8万吨，为国内多向不对称斜拉桥转体重量之最。整体转动角度大（达69.45度），上部结构π形梁不平衡悬臂长，多向不平衡配重难度大，是转体关键性控制因素。

毫米控制！庞然大物实现精准对接

　　为确保转体施工顺利进行，项目团队开展转体前施工模拟，通过BIM模型参数化驱动技术，动态模拟转体球铰安装精度，配重平衡计算及转体角度施工推演。采用LOD400级模型进行时空冲突检测，预判转体施工界面碰撞风险，生成转体施工进度4D模拟动画，实现毫米级转体精度控制的可视化交底，为复杂环境下大型桥梁转体施工提供全要素数字化推演平台。

　　转体过程中采用智能化牵引控制系统、智能化监控系统、北斗卫星定位系统，实时监测转体角速度、线速度、转体时间、经纬度。大桥沿球铰中心逆时针整体转动69.45度，成功实现转体精度毫米级控制。

科技赋能！挺起大国智慧建造脊梁

　　斜拉转体桥主塔北侧邻近陇海铁路下塔柱支架，涉及重要通讯电缆、光缆保护以及燃气管道和热力管道迁改。项目团队创新采用三维激光扫描仪，精确测得地形“点云”数据。利用Revit软件为大桥主塔及支架BIM建模，与测得的“点云”地形模型融合，模拟下塔柱支架搭设实际情况。同时通过MIDAS软件建模，对支架受力进行模拟计算分析，得出最佳塔柱支架设计方案，攻克重要管线迁改和保护难关。

　　项目引入智慧工地建设系统，如深基坑监测系统、高支模监测系统等，涵盖信息收集、处理、决策及警报等子系统，通过实时监测分析有效预警潜在风险。用科技创新赋能重大工程建设，在设计、生产、施工等全产业链奏响智能建造的交响曲。

融合发展！桥梁展翼拓展幸福空间

　　交通使命是连接幸福。项目以民生之需定义建设标准，深入贯彻人民城市理念，建成后将一举打通“隔站相望”的幸福路和广运潭大道，交通高峰期市民通行时长将从20多分钟缩短至3分钟。该片区将形成下有地铁、上有立交的格局，显著提升片区融合和综合交通枢纽能力，焕新城市面貌，激发发展活力，助力西安“东2.5环”成型。

　　4.8万吨斜拉桥凌空转身，“建”证了民生与发展的“空中握手”。中建丝路、中建六局始终以“拓展幸福空间”为使命，不断塑强基建支柱优势，以高品质履约赋能宜居城市建设，为幸福生活加油助力。